https://hdl.handle.net/20.500.14278/707 Mon, 20 Apr 2026 08:00:01 GMT 2026-04-20T08:00:01Z https://hdl.handle.net/20.500.14278/5289 Optimización estructural y geométrico de tolva en camión minero 785c – caterpillar para acarreo de mineral sólido Rodriguez Chero, Alex Junior El presente trabajo tuvo como objetivo optimizar la estructura y geometría de la tolva del camión minero Caterpillar 785C para el acarreo de mineral sólido, debido a que se identificó la posibilidad de aumentar el transporte sin incrementar los costos operativos. La metodología empleada fue cuantitativa, de tipo aplicada, con un diseño preexperimental, y tuvo como población 20 camiones mineros 785C operando en la unidad minera. Los resultados iniciales mostraron que la tolva original presentaba una capacidad útil de 134,47t, un volumen de 78m³ y un peso de 37,58 T. Se determinaron 2447,4 kN de carga muerta y 1476,79 kN de carga viva, lo que evidenció un margen de optimización estructural y geométrica. El nuevo diseño alcanzó un factor de seguridad de 1,63 y un esfuerzo máximo de 152,66MPa. El modelo seleccionado (0,98) incorporó 10 costillas, refuerzos estratégicos y espesores optimizados, validados mediante análisis FEA, logrando una mejor distribución de cargas. La mejora estructural permitió reducir el peso en 15,26 t (18 %), incrementando la capacidad a 149,73 t. La tolva final pesa 21,61 t y emplea materiales mejorados (Hardox 450–500 y A36), aumentando también el volumen útil a 85,5m³. Operativamente, se redujeron los viajes de 32 a 29 (-9,4%), el consumo de combustible (-9,5%) y el mantenimiento (-11,2%). El aumento de capacidad supone 6647,256 t/año adicionalestransportadas por la flota. En conclusión, la optimización estructural y geométrica fue exitosa técnica y operativamente, al reducir peso, incrementar capacidad y mejorar la eficiencia del acarreo sin comprometer la seguridad del equipo. Mon, 10 Nov 2025 00:00:00 GMT https://hdl.handle.net/20.500.14278/5289 2025-11-10T00:00:00Z https://hdl.handle.net/20.500.14278/5281 Generación de aire comprimido, mediante un mecanismo mecánico, utilizando la energía cinética de desplazamiento de vehículos ligeros Campos Valencia, Abraham La presente investigación desarrolló un sistema para la generación de aire comprimido mediante un mecanismo que aprovechó la energía cinética del paso de los vehículos ligeros para la generación de aire comprimido. La investigación se desarrolló desde el análisis del flujo vehicular dentro de las instalaciones de la UNS, el cual nos brindó un promedio de 13 autos por hora, luego se diseñó un mecanismo para la generación de aire comprimido, mediante el software SolidWorks. Para la contención del aire, se seleccionó un tanque pulmón mediante los catálogos de la empresa Kaeser Compresores, la cual nos brinda 90 litros, y tiene un rango de presión de trabajo entre 0-160 PSI, cuenta con una altura de 1158 mm y un diámetro de 350 mm, para asegurarnos que este tanque cuente con un espesor adecuado calculamos un espesor mínimo de fabricación de 4.5 mm. Para la selección de los sistemas neumáticos por medio de las tablas de los catálogos de SMC seleccionamos un filtro regulador AW20-D Filtro regulador de 0.25 in. También se pudo realizar un prototipo experimental mediante un mecanismo simple, accionado con el peso de una persona, logrando colectar aire comprimido en un cilindro neumático, teniendo una presión de entrada de 7.5 PSI por cilindro y una presión de salida de tanque de 40 PSI, para luego recalcularlo para un prototipo a escala. Fri, 01 Aug 2025 00:00:00 GMT https://hdl.handle.net/20.500.14278/5281 2025-08-01T00:00:00Z https://hdl.handle.net/20.500.14278/5254 Rediseño y modelamiento de equipos electromecánicos para aumentar la producción de la planta concentradora de tungsteno en Ancash Valentín Valera, Daniel; Torres Dominguez, Jon Vicente La presente investigación se enfocó en el rediseño y modelado de equipos electromecánicos con el propósito de optimizar la producción de la planta concentradora de tungsteno ubicada en Áncash, alcanzando un incremento proyectado del 8 % en la capacidad productiva. El estudio abordó las deficiencias operativas identificadas en los procesos de chancado primario y secundario, los cuales presentaban elevados índices de paradas no programadas. La metodología aplicada comprendió visitas técnicas in situ, análisis de planos existentes, entrevistas con personal operativo y revisión de literatura especializada, complementadas con modelado tridimensional en SolidWorks y cálculos comparativos para determinar alternativas de mejora en granulometría y eficiencia energética. Se intervino en los principales cuellos de botella del proceso: Apron feeder, grizzli estacionario, chancadora de quijada, faja transportadora, zaranda vibratoria y chancadora cónica, incorporando motores eléctricos de alta eficiencia IE3 de marca berklin modelo Y3-180M2 en el Apron feeder, en el grizzli estacionario se incorporó sistema vibratorio tipo vibratorio modelo 2yzs1237 con capacidad de 80(t/h), reforzamiento de las mandíbulas de la chancadora de quijada con materia acero manganeso, un nuevo sistema tensor de la marca Hidracar del tipo oleo neumático en la faja transportadora, para la zaranda vibratoria una mejora de aislamiento vibratorio del tipo resorte más soporte de lona y la actualización de la chancadora cónica por un mejorado chancadora HP100. La inversión estimada de 164 672,50 dólares generó un Valor Actual Neto de 149 962,80 dólares y una Tasa Interna de Retorno del 41 %, con recuperación proyectada en cinco años, demostrando la viabilidad económica y técnica del proyecto. Fri, 28 Nov 2025 00:00:00 GMT https://hdl.handle.net/20.500.14278/5254 2025-11-28T00:00:00Z https://hdl.handle.net/20.500.14278/5227 Gestión del mantenimiento aplicado a la flota de camiones volquetes volvo FMX 8x4 en el proyecto minero Pucamarca en SMCGSA Luna Honores, Carol Giovanna La investigación abordó la mejora de la gestión de mantenimiento en la flota de camiones volquetes Volvo FMX 8x4, operada por la empresa San Martín Contratistas Generales S.A. en el proyecto minero Pucamarca, ubicado en Tacna, Perú, a 4,200 m.s.n.m. Este entorno presentaba condiciones desafiantes que comprometían la eficiencia y disponibilidad de los camiones utilizados para el transporte de materiales pesados. En ese sentido el objetivo principal fue mejorar la disponibilidad mecánica de la flota mediante la implementación de un enfoque de gestión de mantenimiento basado en procesos, buscando, a su vez, reducir el tiempo medio de reparación (MTTR), aumentar el tiempo medio entre fallas (MTBF) y analizar los beneficios económicos asociados a estas mejoras. Se empleó una metodología cuantitativa y cualitativa con un diseño no experimental, utilizando el software SAP PM para la recopilación y análisis de datos, lo que permitió evaluar los indicadores de mantenimiento a lo largo del tiempo. En la investigación en 2020, la disponibilidad mecánica de los camiones se encontraba en un promedio del 76-78%, debido a deficiencias en la planificación y ejecución del mantenimiento. Sin embargo, en 2021, tras la implementación de un plan de mantenimiento preventivo y predictivo, la disponibilidad aumentó hasta alcanzar un 85%. Este cambio se tradujo en una mejora considerable en la continuidad de las operaciones y en la confiabilidad de los camiones, pues se redujeron tanto los tiempos de reparación como la frecuencia de fallas. Complementariamente en la investigación desde una perspectiva económica, la investigación reveló que la inversión mensual en mantenimiento incrementó en 2021 a un promedio de S/ 154,544.9, en comparación con los S/ 27,876 observados en el último trimestre de 2020. Esta inversión permitió realizar un mantenimiento más exhaustivo y frecuente, lo cual, aunque representó un incremento de costos inicial, redujo las intervenciones correctivas y, en consecuencia, los costos no planificados asociados a la inactividad de los equipos. El análisis costo-beneficio demostró que esta inversión fue rentable a mediano y largo plazo, incrementando la disponibilidad operativa y disminuyendo los costos derivados de paradas imprevistas y pérdidas de productividad. Fri, 04 Jul 2025 00:00:00 GMT https://hdl.handle.net/20.500.14278/5227 2025-07-04T00:00:00Z